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丽江高速铁路为什么要设置声屏障

文章出处:lj.kmyayue.com | 发布时间:2019-10-29 09:56

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  噪音污染、水质污染、空气污染和辐射污染是当今世界公认的四大环境危害。随着铁路运输的发展,我国经历了六次列车提速,近年来高速铁路行业也发展迅速。在提高人们出行能力和生活质量的同时,也带来了负面影响。高速铁路噪声污染是必须解决的突出的环境污染。


  铁路噪声的防治主要是关于如何采取有效措施来降低列车运行过程中产生的噪声对环境的影响控制噪声污染有三种主要方法:减少声源辐射、控制传播方式和保护被审计单位。其中,有效和简单的降噪措施是从保护接收方开始干扰其传播路径中的噪声。云南声屏障的基本思路是吸收部分噪声,根据声波传播的原理改变噪声的传播路径,从而达到降噪的目的。


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  随着各种高速铁路的建成和开通,中国铁路列车进入了高速时代。随着列车运行速度的提高,列车总运行噪声的噪声源也在发生变化。列车运行时产生的总噪声主要包括:轮轨相互激励产生的轮轨噪声;高速列车的表面,主要是头部和尾部,与空气相互作用产生空气动力噪音。集电系统的电磁噪声、摩擦噪声和空气动力噪声是由电力牵引悬链线与受电弓之间的相互作用和受电弓与空气之间的相互作用形成的。高速铁路动车动力单元、辅助装置和动力设备的运行噪声通过车体的二次辐射形成牵引噪声;列车通过高架结构等时结构产生的噪声。


  经过研究,当列车速度低于300公里/小时时,列车噪声主要是轮轨噪声。当速度达到350公里/小时或更高时,空气动力噪声占据主要位置。设置卢屏障的降噪原理是在声源和接收器之间插入声屏障。当声波传播到声屏障时,将出现三种现象:反射、透射和衍射。声波传播将具有显著的附加衰减声屏障结构应能承受风荷载、脉动风压和意外荷载等。声屏障的吸声和隔声性能与声屏障中使用的材料有关,根据降噪原理可分为吸声材料和隔声材料。


  对于隔音材料,要求它们具有足够的密度和厚度,在此基础上,它们还应具有足够的强度和耐久性。对于吸声材料,要求达到预定的吸声系数以满足吸声要求。在铁路两侧修建声屏障是改善铁路沿线和车站周围噪声环境质量的有效措施,也是迄今为止解决铁路沿线噪声问题广泛使用和有效的手段。

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